自2007年起，车友沈阳老于就产生了开着自己改造的房车周游全国的梦想。特别是近几年，在设计思路日趋明晰后，就想逐步地将自己的设计方案、车辆选型、工具采购、材料准备、施工方案、制作工艺等各项内容通过这个平台向坛内的弟兄们展示一下，使大家一起来分享我美好的梦。

还是做门

开始以为制作车门不会费太大力气，干起来才知道，挺绕手的，这不，先做最小的试一下手，干了大半天还没完成，加上20*30的角铝用没了，还得去趟铝材市场。

蒙板开孔，先在四周用开孔器钻圆眼，再用曲线锯。

开孔后将不锈钢箱锁和排风口比量一下，这是最小的一个门，显得锁和排风口都太大了。

304不锈钢的，螺栓也是这个材质。安装完毕后用圆冲在里面将螺帽涨死，防止有人在外面将箱锁卸下偷东西。

排风口里面安装的不锈钢防虫网

镶嵌完角铝边后的样子，还算满意吧。

一共八个车门，忙了一个整天，三个半天，初步完成了四个，回头看看，发现原先没有看重的车门制作，还真的是费了一番力气。制作第一个时总考虑尽量做得严丝合缝，做好一安装，缝隙是挺小的，但问题就来了，门平着推进去和平着拿出来都可以，一装上合页就不行了，没有留出门以轴心转动时应保留的缝隙，简单说就是太严了那就不能开也不能关了。没办法，返工，拆，重新做。

第一个门（电池仓门）重新改动后安装完毕，四周都留出5毫米左右的空隙。

为了减轻重量，大一点的平面位置都进行了掏空处理，对掏空的部位粘贴了挤塑板，这样既减轻了重量又不失保温隔热性能，这个是音箱门的内部。

这个是液化气舱门，晒一晒，自我感觉还可以。

锁的特写

右下角有点丢手艺，不是那么严，其实斜切的时候主要就是掌握留全线（铅笔划的45度线）、留半线或不留线，就是差那么一点点就出现了这种情况。

液化气舱门的背面，因为此门是下翻门，背面就是在车外做饭时的灶台，所以用了不锈钢材料，方便清理，它和发电机仓门的背面、音箱门的背面（均为下翻门，采用不锈钢材料）形成了一组很实用的料理台。

安装音箱外部的门，门比较重。制作音箱时由于扬声器口径太大，框架开口部分就不能镶嵌木方，所以，固定音箱门还得拉铆螺母、M6的螺丝上阵。

这是取移动坐便的门，也做大了，返工后才可以。

车厢的后部，还没上过图片呢。